Перейти к содержимому


* * * * * 1 Голосов

Секреты правильной езды


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 400

#31 Mirr_D RUS

Mirr_D RUS

    Up the irons!

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 590 сообщений
  • Контроллер:клавиатура
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Mirr_d

Отправлено 09 Май 2007 - 21:13

Смысл сообщения magexe в том, что андерстиринг неприемлем. Что, конечно, спорно.
  • 0
Обоссу как ресепшн из Самары © Боб

#32 jenek

jenek

    устаревшая модель

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 465 сообщений
  • Откуда:Саратов (64 rus)
  • Контроллер:Logitech Driving Force GT
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:jenek

Отправлено 26 Май 2007 - 15:38

Я предпочитаю недостаточную поворачиваемость. Кстати, Шумахер тоже. Хотя поначалу будучи демщиком любил ездить на ГТ с сильной избыточной поворачиваемостью. Но тогда и физика отличалась, колесам был пофиг перегрев.
  • 0

#33 Maxtron

Maxtron

    Неподвластный времени

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 119 сообщений
  • Откуда:Где-то во Вселенной
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed

Отправлено 26 Май 2007 - 19:20

Кстати, Шумахер тоже.

Неверно, Шумахер предпочитает ярко выраженную избыточную поворачиваемость (читал в журнале одном).
  • 0
Изображение

#34 jenek

jenek

    устаревшая модель

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 465 сообщений
  • Откуда:Саратов (64 rus)
  • Контроллер:Logitech Driving Force GT
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:jenek

Отправлено 26 Май 2007 - 19:40

Ну а я по телеку слышал, и где неверно - еще не известно. Там сравнивали стили езды и говорили, что он предпочитает недостаточную, а Барикелло (или Монтойя, не помню точно) избыточную.

---
Покопался в инете, действительно ему избыточная нравится.

Сообщение отредактировал jenek: 26 Май 2007 - 19:48

  • 0

#35 Пробегавший мимо magexe...

Пробегавший мимо magexe...
  • ____

Отправлено 29 Май 2007 - 15:46

Если вы делаете задний мост более жестким относительно переднего (или смягчаете передний относительно заднего) автомобиль будет испытывать меньше understeer


а что здесь речь только про полноприводные?????????
  • 0

#36 Пробегавший мимо Hakkinen...

Пробегавший мимо Hakkinen...
  • ____

Отправлено 27 Июнь 2007 - 16:55

Наоборот все гонщики предпочитают избыточную поворачиваемость. Но при этом требуется определенное мастерство и постоянная концентрация.
  • 0

#37 Пробегавший мимо Firefly...

Пробегавший мимо Firefly...
  • ____

Отправлено 27 Июнь 2007 - 17:06

Я бы не стал говорить за всех.. да и по большей части это траса диктует, имхо.Да, бывает такое соотношение особенностей машины и трассы, при которых оверстир очень желателен. А бывают и такие, когда он тебе будет как не в попу ноги.
И есть еще, само-собой, пределы разумного. Даже для самого заядлого любителя оверстира есть планка. за которой этот самый оверстир становится слишком сильным. Нельзя же наращивать его до бесконечности.

Сообщение отредактировал Firefly: 27 Июнь 2007 - 17:17

  • 0

#38 Nesquik

Nesquik

    ► Read Me ►

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 568 сообщений
  • Откуда:Боксы Aston GP
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Nes

Отправлено 27 Июнь 2007 - 18:52

Hakkinen, когда мы с тобой катались по БЛ на ГТИ у меня была как раз слабая недостаточная поворачиваемость :crazy: как помнишь пелетон я не замыкал :)
  • 0
«Первая дорога» — транспортный аутсорсинг в интернете http://doroga-one.ru/

#39 Пробегавший мимо Zubik...

Пробегавший мимо Zubik...
  • ____

Отправлено 06 Июль 2007 - 18:26

Вот вопрос. Есть ли смысл при агрессивном торможении с подтыканием более низких передач, опускать передачи на одну ниже чем до той на которой проходите поворот, а потом обратно на одну поднимать?
Вопрос ясен?
  • 0

#40 AlexM

AlexM

    Легенда

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 996 сообщений
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:foxbat

Отправлено 06 Июль 2007 - 18:49

ИМХО смысла нет
  • 0

#41 Dmitriy

Dmitriy

    Лучший фотошопер комьюнити

  • RRT.A-Spec
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 153 сообщений
  • Откуда:South City
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Dmitriy

Отправлено 06 Июль 2007 - 19:21

от ситуации зависит имхо
  • 0


#42 Пробегавший мимо Zubik...

Пробегавший мимо Zubik...
  • ____

Отправлено 06 Июль 2007 - 20:03

Dmitriy - Вообще да) Если торможение позднее, то имеет смысл, если раннее, нет) Но при желании выжать из поворота всё, можно позже тормозить с этой фишкой.
  • 0

#43 AttaHorse

AttaHorse

    KY1! KY1r!

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 405 сообщений
  • Откуда:Питер -> Москва -> Челны -> Moсква
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:AttaHorse

Отправлено 06 Июль 2007 - 20:59

Zubik, какие-то ты странные придумываешь приемы для выжимания всего из поворота. При том, что ни на одном повторе ВР-а я такого не видел, да и в умных книжках из этой темы такое не описано. А описано, что лишняя дерготня увеличивает время на круге. ИМХО, вся затея несостоятельна. Не думаю, что никто до тебя до такого бы не додумался.
  • 0
Перед тем, как спросить кого-то, спроси google, поиск и FAQ.

Wankel> зачем писать вещи о которых ты не имеешь понятия?

#44 Dmitriy

Dmitriy

    Лучший фотошопер комьюнити

  • RRT.A-Spec
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 153 сообщений
  • Откуда:South City
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Dmitriy

Отправлено 06 Июль 2007 - 21:07

при спокойном движении(стабильном) это не нужно, время определенно не улучшается, а при борьбе с соперниками вполне может и помочь
  • 0


#45 AttaHorse

AttaHorse

    KY1! KY1r!

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 405 сообщений
  • Откуда:Питер -> Москва -> Челны -> Moсква
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:AttaHorse

Отправлено 06 Июль 2007 - 21:41

Как?
  • 0
Перед тем, как спросить кого-то, спроси google, поиск и FAQ.

Wankel> зачем писать вещи о которых ты не имеешь понятия?

#46 Dmitriy

Dmitriy

    Лучший фотошопер комьюнити

  • RRT.A-Spec
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 153 сообщений
  • Откуда:South City
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Dmitriy

Отправлено 06 Июль 2007 - 22:02

при более позднем торможении(что в борьбе приходится делать) чтобы на выходе из него на нужной передаче обороты не были очень низкими, воткнуть на немного более низкую передачу.
  • 0


#47 Melok

Melok

    IvRT V.Melnik

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 537 сообщений
  • Откуда:Москва
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Melvadik

Отправлено 06 Июль 2007 - 23:06

Да я согласен с Dmitriy ... Не раз у меня такая ситуация была, и я так и делал... А если ты едишь стабильно это ничего не меняет... Зачем лишний раз машину дергать??? Тем более, если даже ты что -то и выйграешь из-за этого,(сложно верится) то это 0.10-0.20 сек. И зачем???
Причем если ты и что-то и выйграешь с поворота, то это должен делать не ты зубик( по крайней мере сейчас) А те люди которые находятся на первых страницах и боряться за лучший результат, т.е. опытные гонщики....

Сообщение отредактировал Melok: 06 Июль 2007 - 23:07

  • 0

[isonline]Melvadik[/isonline]

#48 AttaHorse

AttaHorse

    KY1! KY1r!

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 405 сообщений
  • Откуда:Питер -> Москва -> Челны -> Moсква
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:AttaHorse

Отправлено 06 Июль 2007 - 23:40

Есть ли смысл при агрессивном торможении с подтыканием более низких передач, опускать передачи на одну ниже чем до той на которой проходите поворот, а потом обратно на одну поднимать?


при более позднем торможении(что в борьбе приходится делать) чтобы на выходе из него на нужной передаче обороты не были очень низкими, воткнуть на немного более низкую передачу.

Дима, это две разные ситуации. В твоей ты едешь поворот на меньшей скорости, поэтому на меньшей передаче, до нее, логично, надо допереключиться. К методу Зубика это отношения не имеет имо.
  • 0
Перед тем, как спросить кого-то, спроси google, поиск и FAQ.

Wankel> зачем писать вещи о которых ты не имеешь понятия?

#49 Пробегавший мимо Zubik...

Пробегавший мимо Zubik...
  • ____

Отправлено 07 Июль 2007 - 02:09

Кстати меня тоже Дима зовут, приятно познакомиться)
Да, Дима, одна десятая или одна пятая секунды это ОЧЕНЬ хорошее приемущество. Умнож на количество поворотов на трассе, и выйдет 0.8-2 секунды с круга!!! Дело в другом. Атта верно подметил, метод вносит нестабильности, в старших классах, или с низким скилом это неприменимо но в STD классе может прокатить. В первую очередь такая фишка выгодна при борьбе нос к носу, когда хочется затормозить позже, и перекрыть траекторию, но при этом есть риск, и опыт должен быть, и надо не позволить противнику скрестить траектории, и обогнать. Метод спорный, но это говорит о ВОЗМОЖНОСТИ его вполне реального применения. Ситуации разные бывают, я вот не редко притормаживаю чуть пораньше, идеально (гыгы) вписываюсь в поворот, и уже на выходе обгоняю, а если противник упёртый, и не налажал выйдя тоже достаточно быстро, всегда есть возможность юзать слип стрим на прямых после поворота.
Эхх, жизнь прекрасна)

Сообщение отредактировал Zubik: 07 Июль 2007 - 02:09

  • 0

#50 Nesquik

Nesquik

    ► Read Me ►

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 568 сообщений
  • Откуда:Боксы Aston GP
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Nes

Отправлено 07 Июль 2007 - 14:29

Ладно я тут читал читал :) выдам маленький секрет (не мой, увидел у эстонского дэвила)

Если ты выходишь из поворота прямо за машиной соперника, т.е. слипстрим не получается из-за близкой дистанции, то можно воткнуть сразу следующую передачу, тогда ваша машина будет набирать скорость чуть-чуть медленне, чем машина оппонента, но когда он отъедет то создастся слип-стрим, войдя в который вы легко окупите ваши "обороты" :blink: На БЛ1 таким образом в конце прямой у меня иногда скорость так была выше 195 км\ч. Хитрость применялась на "табуреточных" этапах РДЧ5 мною (попытка обгона на прямой вайпера на первом этапе, обгон АГС на 3ем этапе ^_^)

Зы т.к. по мнению Атты я начал писать по-албански и вы рискуете мня недопонять прилагаю видео


Сообщение отредактировал Nesquik: 07 Июль 2007 - 15:56

  • 0
«Первая дорога» — транспортный аутсорсинг в интернете http://doroga-one.ru/

#51 Letchik

Letchik

    Опытный гонщик

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPip
  • 180 сообщений
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Letchik

Отправлено 07 Июль 2007 - 15:17

ух какой хитрый :blink: Я немного проще делаю, отпускаю газ на мгновение и все.

А насчет понижения передачи в повороте. Помоему это бред :) Кроме как блокировки колес и бессмысленной потери скорости на выходе ничего не добьешься. Вообще это будет выглядеть откровенным хамством. Подрезаешь такой за счет позднего торможения и деловито подставляешь свой зад. В итоге сопернику прийдется применить экстренное торможение чтобы не поцеловаться.

Вообще моральный принцип не позволяет совершать обгон пока хотябы не поравнялся с противником. И суть то реально не в позднем, а раннем торможении. Если ты нагнал противника слипстримом, скорость будет выше, чем надо, и тормозить надо чуть раньше.

Это все мое ИМХО :)
  • 0

#52 Nesquik

Nesquik

    ► Read Me ►

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 568 сообщений
  • Откуда:Боксы Aston GP
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Nes

Отправлено 07 Июль 2007 - 15:53

ух какой хитрый Я немного проще делаю, отпускаю газ на мгновение и все.


Хватит стебать, у тя недобор оборотов => уменя скорость выше будет :)

Подрезаешь такой за счет позднего торможения и деловито подставляешь свой зад.


:lol кто бы говорил, насколько я помню это неотъемлемая часть твоего катания

Сообщение отредактировал Nesquik: 07 Июль 2007 - 15:55

  • 0
«Первая дорога» — транспортный аутсорсинг в интернете http://doroga-one.ru/

#53 FLO

FLO

    Легенда

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 890 сообщений
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed

Отправлено 07 Июль 2007 - 16:40

Насчет хамства- это перебор,сплошь и рядом этот прием используется в реальных гонках.
Вопрос только в мастерстве обоих оппонентов,часто нубы тупо поворачивают в противника и после этого улетают. Сам я регулярно пользуюсь таким методом обгона после длинной прямой на Блэквуде.
Вот именно в такой ситуации,чтобы протиснуться внутрь поворота без большой потери скорости и риска вынести противника на гравий,нужно переключаться на вторую (вместо третьей) буквально на секунду,обороты при этом ухотят в кразную зону,и сразу на третью.Решение нужно принять до начала торможения,ибо ритм переключения вниз уже другой. В результате, если противник опытный и оба все делают четко и правильно,на следующем прямом отрезке,двигаешься не по зеленке,а по асфальту с несколько меньшей скоростью(105-107 вместо 109-110),но за счет того что путь автомобиля внутри поворота короче,не теряешь много относительно противника. А вот в следующем правом повороте у тебя охрененное преимущество,потому что на идеальной траектории оппонента уже находишься ты и ему приходится заходить в поворот позже,и на этом он прилично теряет скорость,главное самому не пороть горячку и начать поворачивать не раньше нужного момента.Т.е. просто едешь параллельно ему и тупо держишь противника на зеленке до того момента когда достигнешь идеальной для тебя точки входа в поворот. К первому спиту ты будешь уже на пару корпусов впереди.
Замечу что после исполнения этого номера обычно следуют одобрительные камменты в твой адрес.
Номер этот непрост в исполнении,да и достойный противник попадается нечасто, обычно,на начальном этапе ,противник слишком сбрасывает скорость и ты спокойно выкатываешься на зеленку,а он упирается тебе в зад и дело сделано /smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' />
Если найду в реплеях такую ситуацию выложу.
  • 0

#54 Letchik

Letchik

    Опытный гонщик

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPip
  • 180 сообщений
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Letchik

Отправлено 07 Июль 2007 - 16:40

Не правда, я специально так никогда не делаю :blink: Просто может возникнуть ощущение как раз из за того, что я начинаю тормозить раньше.
И вообще. К примеру в конце прямой, если я иду по внутреннему радиусу, то торможу чуть раньше и прижимаюсь к внутренней части поворота, и если вижу, что противник показался в зеркале - пересекаю траекторию. Если видимости нет - оставляю место сбоку.
Если не веришь, давай покатаемся. Правда кто кого еще будет обгонять :)
  • 0

#55 Letchik

Letchik

    Опытный гонщик

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPip
  • 180 сообщений
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Letchik

Отправлено 07 Июль 2007 - 17:02

FLO, конечно все относительно и зависит от опытности пилотов. И то, что ты описал, у меня было уже много раз :) Только вот реплей наверное уже не найти, они почти все стали не годными для просмотра, а старых версий ЛФС у меня нету :(
А вот на счет "следующего правого поворота", пара моих ИМХО. Если ты оказался слева (на травке), то входить бок в бок в поворот полное самоубийство. Встреча с бордюром гарантирована, если идущий справа не оставит места. А то, что он не пропустит, это почти точно :blink: Правда многие тупо через колеса выбирают путь :) Но самое красивое, если удалось контр атаковать (надо просто до входа в поворот отпустить противника хотябы на пол корпуса, чтобы иметь потом место для разгона) Но правда выходит редко. Левую сторону закроет оппонент, а чтобы пройти с правой, надо запас скорости.
  • 0

#56 Пробегавший мимо Zubik...

Пробегавший мимо Zubik...
  • ____

Отправлено 07 Июль 2007 - 18:07

Nesquik - Твой способ обгона известен.Не помню сам я до него дошел, или у Горбачёва прочитал, но знаю я его. Правда, важно еще от оппонента не слишком отрываться, ото можно и не влезть в зону низкого давления.

Letchik - Можно и без хамства. Если ты дотормозишь до последнего допустимого момента - идеально, до точки входа, или даже с трейлбрейкингом, то не воткнётся он. У него скорость будет или такой-же, или меньше. А если и больше, не на много, не страшно. Это уже штатная ситуация.
Блокировка тоже рядом не валялась. При тормозном усилии настроенном на трейл брейкинг, никак ты колёса не блокнеш. Колёса вообще, на много сложнее движком заблочить чем кажется. Я движком тормозил по полной при тормозном усилии 750уе! Всё было нормально, а сейчас у меня стоит на сотню меньше.
Потеря скорости на выходе возможна, но какая разница, если ты уже закроешь калитку)))
Не красиво? Не знаю.
К заходить в поворот надо как можно шире, это безопасней и быстрее.
Если пихают, надо не поддаваться. Можно и обратно пихнуть.

Flo - добавить нечего)


Вот еще вопрос. Как лучше проходить начало стартовой прямой на блеквуде? Ина искривлена, и в горку идёт. При этом важно держать колёса поровнее, чтобы дополнительно не тормозить. Короче, какие у вас есть идеи на этот счёт?

Сообщение отредактировал Zubik: 07 Июль 2007 - 18:11

  • 0

#57 Letchik

Letchik

    Опытный гонщик

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPip
  • 180 сообщений
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Letchik

Отправлено 07 Июль 2007 - 18:38

Ситуация когда просто пришлось сбросить газ или немного притормозить вполне нормальна. Вообще зачастую сразу идешь на контр атаку пока скорость выше.

Я же имею ввиду, когда внаглую выскакивают и тебе ничего абсолютно не остается, как вдавить по тормозам.

на счет прямой:
Если я иду на быстрый круг, то из последнего поворота выхожу несколько шире, и по дуге вхожу на круг по правой стороне. Дает лишний км/ч. И далее по максимально короткому пути подхожу к Т1. Особо не по мудришь :) Посмотри повтор WR'а.
  • 0

#58 Nesquik

Nesquik

    ► Read Me ►

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 568 сообщений
  • Откуда:Боксы Aston GP
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Nes

Отправлено 07 Июль 2007 - 19:14

Если не веришь, давай покатаемся.


Давай, Турба\БЛ1р :) я те фору даже дам :crazy:

Zubik, в видео оч вроде хорошо показал, так сказать в боевых условтях :crazy:

Сообщение отредактировал Nesquik: 07 Июль 2007 - 19:33

  • 0
«Первая дорога» — транспортный аутсорсинг в интернете http://doroga-one.ru/

#59 Пробегавший мимо Zubik...

Пробегавший мимо Zubik...
  • ____

Отправлено 07 Июль 2007 - 19:41

Давайте, давайте, хочу посмотреть. Предупредите о дуэле заранее! Лучше проводите на пустом сервере)

Letchik - Хамство бывает и на прямых, вдало от поворотов.

Заход на прямую пошире перед быстрым кругом, это понятно. Интересует проход на самом хотлапе. Есть подозрение что надо проходить по внутренней стороне. Или вообще разницы мало.
  • 0

#60 Letchik

Letchik

    Опытный гонщик

  • IVRT IVRT
  • PipPipPipPip
  • 180 сообщений
  • Контроллер:Logitech MOMO
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Letchik

Отправлено 07 Июль 2007 - 19:51

Турба/БЛ1р :) Скажи свой пб и дай мне недельку, я ниразу в таком варианте не ездил :crazy: И сет плз :crazy:
Zubik, помоему разницы вообще никакой, время лучше в поворотах выигрывать :)

Сообщение отредактировал Letchik: 07 Июль 2007 - 20:01

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 2

0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых


Тематические ресурсы-партнеры: