Перейти к содержимому


Рейтинг Контента


#145304 Live for Speed — 10 лет

Написано Viper 18 Август 2012 - 02:21

18.08.2002: 0.04k - The first public LFS version ever






Тема в честь юбилея нашего любимого симулятора. Вспоминаем прошлое и пускаем ностальгическую слезу.
Десять лет пролетели незаметно, а LFS всё также радует и остаётся одним из лучших.

Демо, БЛ+ГТИ, фанрейсы, CTRA и т.д. — сотни потраченных часов... о которых я нисколько не жалею, ибо получал море фана от каждой минуты проведенной на трассе.
Я не понимаю тех людей, которые зажимают эти жалкие 30 евро за лицензию, видимо они просто не поняли суть, их не "пропёрло" как меня тогда...


Далёкий 2003 год. Я по привычке беру "Игроманию" в киоске у метро ещё не зная, что скрывает в себе № 65.
Тогда я был нубом и особо не разбирался что сим, а что не сим. Я просто искал "реалистичную гоночку", но ни одна из тех, что я попробовал не задела меня.
Листаю журнал, читаю о новинках и о вышедших играх. В разделе "R&S: в разработке" на странице 50 натыкаюсь на какую-то гонку с явно плагиаторским названием (Live for Speed = Need for Speed, ну вы поняли) :) Вот эта статья в текстовом виде.

Начинаю читать, затягивает... К концу статьи мне уже жуть как хочется опробовать сабж. К счастью я купил журнал с CD и на нём была демка (хз какая версия, диск сейчас долго искать).

Мне хватило пары минут и несколько сотен метров Блэквуда чтобы понять - ВОТ ОНО! То, что я искал столько лет, то где я стопроцентно чувствую машину, и она едет именно так, как должна ехать реальная машина.
Я капитально подсел. Часами нарезал с ботами ещё не понимая как надо правильно ездить. Хотя спустя месяц мне это изрядно поднадоело, хотелось чего-то... Онлайн!

Dial-up с повременной оплатной не остановил меня. Двадцать минут на коннект, адовые лаги, пинг 200+, но это было нечто! Море эмоций, я подсел на ЛФС ещё больше, теперь уже окончательно, бесповоротно и навсегда.

Как и все нубы я проходил повороты с вывернутым до упора рулём ("спасибо" за привычку НФСу, Колинам и др.), а все мои часы толкания ботов сгодились на то чтоб приходить где-то в конце пелетона. Я не мог понять, почему все остальные едут настолько быстрее? Начал наблюдать как они едут, стал запоминать где надо тормозить, когда ускоряться, как правильно поворачивать... К выходу S2 я задрочил конфу БЛ+ГТ до дыр, моя красная XRG (да, тогда я только на ней вваливал) всегда была на первых строчках.

Потом вышла S2. Заново начал учиться на новой физике. Пересел на ГТИ. Купил лицензию (спасибо detail!). Начал учить новые конфиги и машины. Купил руль, начал заново учиться с ним ездить.
Случайно без опыта и наката попал на Кубок Наций, где с Крейзиком и Фоксом мы порвали всех - 4 место среди топовых пилотов для моего тогдашнего уровня было очень круто.

Потом фанрейсы, сотни незабываемых фановых гонок на CTRA...

CTRA закрылось. Патчи стали выходить всё реже. Скромные отчёты раз в год от Скавена всё меньше вселяют оптимизма...

Но я всё равно верю, надеюсь и жду, что Скавен нас не кинул и любимый симулятор всё-таки оживёт.
В любом случае - я уже получил от ЛФС море эмоций и позитива за эти годы; научился быстро ездить; понял, что такое Fair Play и езда с пилотами высочайшего уровня; ЛФС помог и с освоением реальной машины - до него я просто не знал "а что будет если...". Полученный опыт не раз спасал меня на дорогах и не давал наделать глупостей.


Так что: спасибо ЛФС! Спасибо Scavier!
Спасибо всем за гонки в старые добрые времена: Фокс, Крейзик, Уляу, Деталь, Асман, Талисман, Термит, Ультимейт, кросафчег Васиа, бака Айсег и многие-многие другие, всех всё равно не вспомню :)



Live for Speed — С Днём Рождения!



P.S. И бонус ко всей этой писанине, которую никто не будет читать - скан той самой раритетной статьи про LFS от Андрея Александрова в "Игромании" № 65 за февраль 2003 года.

Изображение Изображение

Если кому нужен пдф всего № 65 - могу завтра залить, 100 мб. На рутрекере тоже есть подшивка Игромании за все годы - там и брал.

EDIT: Игромания № 65 за февраль 2003 года.


#129043 Чем хорош LFS?

Написано ax--hv 30 Апрель 2010 - 14:31

велкам в LFS, gvsp:)
имхо прелесть ЛФС не в возможности воссоздавать на нём свои машины, так как параметры физики в игре сейчас слегка с потолка взяты и цифры из реальности не приведут к "реальному" поведению авто. Так что единственное, чем ценна физика ЛФС, это честностью принципа. Не важно, какие вбиты параметры, законы физики движок соблюдает как, пожалуй, никакой другой (iRacing - исключение, хотя лично мне он меньше нравится, машины и трассы там не в моём вкусе). Поэтому лучше забить на кастомные машины и начать серьезно вкатываться. Стоит освоить задний привод. Весь кайф придёт тогда, когда увидишь, как далеко ведёт эта нора, как кардинально вырастут умения со временем. Через год интенсивных тренировок и размышлений ты будешь иметь мало общего с обычными водилами, ты будешь принадлежать к другому биологическому виду под названием "пилот".
И наверняка станешь куда ответственнее ездить в реале

Кстати, долгожданый патч должен кардинально увеличить достоверность физики. Поскорее бы уже...)
  • 13


#121235 Патч Z25

Написано Viper 29 Октябрь 2009 - 00:06

Вышел патч Z25!
Он скачается автоматически при попытке получить список серверов через Live for Speed.

Патч совместим с версией Z, поэтому не содержит новую физику резины или VW Scirocco. Разработчики работают над тем, чтобы предоставить вам это как можно скорее, но на данный момент они решили выпустить патч, чтобы вы извлекли максимальную выгоду из всех новых совместимых особенностей и обновлений, которые много тестировались и на нашем форуме, включающих в себя :

- Улучшенные тени машин
- Новая система прорисовки колес
- Улучшенные панели на дорожных машинах
- ABS тормоза на некоторых машинах
- Улучшенный и гораздо более быстрый "Список серверов"
- Мощная и настраиваемая поддержка нескольких мониторов
- Официальные скины для демо-машин от liveforspeed.ru

Полный список изменений: http://www.lfs.net/?page=patch_z25


#91525 Любимые сеты лисодваха.

Написано Fox 2 25 Февраль 2008 - 18:30

У меня довольно часто просят сетапы в онлайне, поэтому я решил выложить все свои любимые в одном месте..

Сразу хочу отметить, что на этих сетах я езжу _на всех_ комбах, кроме..
BL1 - иногда использую что-то сторонее, т.к. трасса крайне популярна, и порой зализанный под неё сет подойдёт лучше.
Ралли треки - тут всё ясно.
FE1, SO2 (+ rev версии) ставлю для нужной стороны околонулевой развал, т.к. ассимметрия рулит. Такую тактику, может, стоит применять для SO1, но я не уверен.
Кроме этих случаев иногда я могу поменять давление, final drive и развал, в зависимости от дистанции.

Вобщем, поехали.

GT - сет от био джонеси, BL1 version (другая коробка просто)
GTT - универсальный сет от Палыча.
GTT - судя по первоначальному названию, тоже от палыча, под BL2R (под BL2 переделывается сменой углов колёс относительно друг друга)
FZ5 - универсальный сет от ax--hv
RAC - сет неизвестного происхождения, на нём сделано как минимум 14 вров
LX6 - сет от DaveWS с сетапгрида (раньше использовал от Hannu).

----

Версии для гонок:
GT - абсолютно тот же сетап.
GTT - особенно хорошо подходит для AS, на SO часто возникают проблемы с коробкой, надо подстраивать
FZ5 - нету гоночно оттестированных более-менее универсальных сетов, баланс которых мне нравится.
RAC - вот
LX6 - вот (ещё тут другая коробка по сравнению с хл-сетом, но это не принципиально)

Это то, что я использую в подавляющем большинстве случаев во время любых гонок. Да, часто коробка подстраивается, иногда очень лёгкие изменения в развале и давлении (и то, только для серьёзных долгих гонок). При этом они, как и любые нормальные гоночные сеты, не спасут от перегрева при неаккуратной езде.
  • 7


#143904 Стал отцом!

Написано VasVF 08 Ноябрь 2011 - 20:59

Всем похер, и все, кого я знал, кто обитал на этом форуме, давно здесь не сидят, но:

Сын родился! :crazy:

Радости тред иди
  • 7


#142575 iRacing.com

Написано Raul 24 Август 2011 - 01:23

Да господи, хватит уже сравнивать эти два симулятора! Ясно что ир технологичнее и во многом на шаг впереди. Но вот я люблю LFS за то, что это реально первая компьютерная программа давшая мне ощущения вождения реальным автомобилем.

Это всё равно что поливать говном какой нибудь классический порш, только лишь из-за того что появились автомобили современнее в дизайне, мощнее и быстрее.


  • 7


#141551 Самые кошмарные рули придуманные человечеством

Написано Fox 2 22 Июль 2011 - 04:39

А не приходило в голову делать ссылки не отдельно, после описания, а нежно интегрировать в сам текст?

Например, чем писать: "genius, моя ссылка", можно просто написать "genius".

Например, чем писать: "Сам являюсь обладателем HOTAS Cougar. Моя ссылка", можно просто написать "Сам являюсь обладателем HOTAS Cougar".

Вместо того, чтобы писать: "..Вот еще руль нашел...Моя ссылка", лучше написать: "..Вот ещё руль нашёл".

В случае, когда ссылок несколько, чем писать: "Еще рули от Сайтека. Моя ссылка Моя ссылка", можно написать:
"Ещё рули от Сайтека", или "Ещё рули (1, 2) от Сайтека", или, лучше всего, "Ещё рули от Сайтека: R100 и R440"

И так далее. Да, для каждой ссылки тебе прийдётся придумывать название (ужас какой), или думать, как её по-вкусному включить в текст. Если тебе не лень писать текст вообще, то почему лень заниматься его оформлением? Уважай, пожалуйста, своих читателей, в ответ они могут начать уважать тебя.
  • 7


#137082 Юмор :)

Написано Viper 03 Март 2011 - 20:03

Каждый уважающий себя гонсчег обязан иметь правильные стикеры на своём рис-мобиле!

Изображение




#133508 Smotra

Написано Barsikus 05 Сентябрь 2010 - 00:38

Nurd. Иди ты в баню со своей гребаной философией. Я читал этот топик, имел свою точку зрения, но помалкивал.
Эрик и ему подобные долбо..ы дает очень нехороший пример для подражания. Он всеми путями пытается показать, что то как он живет - это круто. Этому надо подражать.
А весь его дешевый пиар про "пойдите навстречу сракерам"...

З.Ы. на прошлой неделе я чуть не оказался под колесами синей субару СТИ. Пешеходные переход. На ближнем ко мне ряду плотно стоят машины и ждут выезда на главную. На дальней полосе пусто. Посмотрел по сторонам и начал переходить, протискиваясь между машинами (пешеходный переход). Через пару секунд с главной дороги с дымом и скрипом резины вылетает субару. Хрен она притормозила перед переходом. Въехала мне в бок и поехала дальше.
Он что, все держал под контролем наслаждаясь адреналином?

Блн. Это дороги общего пользования. Правиа не просто так придумывают. Там могут находиться разные люди и не все они обладают реакцией "Шумахера". Аварий и без сракеров хватает. Тут я не спорю, но согласитесь. Если я посмотрел в зеркало, то через пару секунд я не хочу с удивлением обнаружить, что там нарисовался весь такой уверенный в себе с зарядом адреналина на троих чудо герой с 100%-ым контролем автомобиля и полным пониманием и прогнозированием ситуации?!?

Волею судеб, я побывал в разных странах и имел удовольствие наблюдать пробки в других культурных условиях. Небо и земля. Если у нас это вагон нервов, там это просто увеличение времени в пути. По чужим словам только в Чили еще большие напряги.

Все мы не ангелы и у всех у нас есть что-то, за что можно будет нас упрекнуть кому-либо еще. Все выше написанное - есть мое личное мнение и мое отношение. Можно сказать МОЯ ФИЛОСОФИЯ.
Больше писать на эту тему не буду. Претензии можно в личку. Я тоже достаточно старый и имею свои закостенелые взгляды на многие вещи. Все мы не без недостатков.
  • 7


#132822 LFS + Photoshop

Написано skip 09 Август 2010 - 17:04

Agtemka
у тебя тоже сглаживание не работает?* или ты не знаешь что это такое?

з.ы.
последняя моя работа ) для фотоконкурса на офффоруме
Изображение
  • 7


#130142 Рысь!

Написано -=Ice=- 23 Май 2010 - 00:33

Взял-таки себе сегодня! :crazy: Отличная машинка, валит что надо! Привыкаю к ней потихоньку.

Изображение Изображение Изображение Изображение

ЗЫ: если что, то про все косяки данного авто я давно в курсе.
ЗЫЫ: ЛФС придётся немного задвинуть на 2-й план...)
  • 7


#145379 Vw Scirocco — новая машина в LFS

Написано Viper 24 Август 2012 - 21:48

Хз в какую из этих тем отпостить, если не туда - перенесите.

http://www.lfsforum....702#post1736702 — Скавен жив и даже флуданул на форуме :)

Копипаста, если там удалит:

On topic :

I hope to release a dedicated host test update either today or tomorrow, that should at least prevent the user being connected with a user name you cannot type, or a user name that does not match the user id.

Off topic :

Although development has been slow for some time, we are still motivated on LFS, which we do regard as a long term thing. I must admit this year both Eric and I have had some slow months and some months in which we didn't do much LFS at all.

In both our cases that has been partly for external reasons which will not have a long term negative effect, and also partly a need for a slight break after several years of hard work.

In my case I have got into some sport (cross country running and cycling) which has obvious benefits I don't need to explain, after two decades without. That occupied my mind a lot (in a good way) and has been great for me and my family, but not great in an immediate sense for LFS's development this summer. The journey of tyre physics development has been a tough one, round and round, forwards and backwards these couple of years. I feel this summer break has helped me mentally. I've got some answers and plan to get that tyre stuff sorted out so we can get back to the fun stuff and a faster development rate in the S3 period.


Моё ужасно знание английского и гугл транслейт вывели примерно следующую суть:

Скавен сознался, что в этом году вместе с Эриком в основном пинал болт и ничего не делал :) Семья, занятие спортом, в общем взял небольшой отпуск после нескольких лет разработки. Но этот отпуск помог ему собраться с мыслями и понять, как правильно сделать эти факины покрышки. Поэтому теперь он возьмётся за дело с новыми силами и быстрыми темпами будет пилить S3.

В общем пару лет и будет нам С3! :D Так что не сцым и ждём патчи для любимого симулятора.


ЗЫ За качество перевода не ручаюсь, поправьте если что...

EDIT: Дедик 0.6B3: http://www.lfs.net/f...S2_DEDI_6B3.zip

Там какие-то античитерские изменения, подробнее по ссылке которая в начале поста.


#140790 а как же мотоспорт?

Написано VasVF 29 Июнь 2011 - 07:12

После большого перерыва....


Дубль два!
Херес де ла Фронтера. 18 июня!!!



Самый классный день моей жизни!

Ездил в европу с женой в свадебное путешетвие, совместил приятное с полезным - проехал на трассе Хереса!

Была договоренность с Хосе Луисом Кардосо о том, что я приеду к нему на обучение.
Приехали в 8 утра на трассу, как и договаривались. Я ожидал увидеть мужичка лет 40,т.к. он участвовал в MotoGP с 1999 по 2002 года. Но в машине оказался парень на вид лет 28 (на проверку по вики оказалось, что ему 36, очень молодо выглядит). Поздоровался, сказал: «Я – Хосе. А это – Джейсон, он будет тебе помогать». Пошли в боксы, показал мне мой экип, шлем, потом показал «мой» мотоцикл на сегодня. И познакомил с механиком, который обслуживал мой мотоцикл в течение всего дня.
По сути, я получил личного помощника-переводчика, команду механиков, мотоцикл, да еще с отношением, как к VIP-персоне.
Надо сделать небольшое отступление и сказать, что трасса в Херес де ла Фронтера – одна из лучших мототрасс мира, одна из самых сложных и длинных (4428м). Здесь проходят гонки MotoGP. Т.е. можно себе вообразить, какая там аура в воздухе витает. Плюс мотоцикл – Yamaha R1 09 года, да не просто Р1, а нафаршированная для трека квик-шифтером, пауэр-коммандером, настроенным прямотоком и бог знает чем еще. Само собой, выкинуто всё гражданское – поворотники, зеркала, оптика, и т.д. На ней в прошлом году ездил один из инструкторов этой мотошколы. На одометре было немногим более 5 тысяч километров. Ну так вот, за рулем литрового спорта я никогда не сидел, а за рулем такой пули и подавно. (стомеровая поездка на Honda Fireblade 954 на скорости 80 км/ч не в счет).
Этот болид выстреливает до двухсот за считанные секунды, за этот день я неоднократно бил свой личный рекорд скорости на двух колесах. До этого дня это было 210 км/ч. Здесь же на прямиках скорость доходила до 260 км/ч, да и то, понятное дело, далеко не предел. Итак, по порядку.
Я в письмах себя очень хорошо разрекламировал, так что Хосе решил, что меня можно поставить сразу в компанию самых быстрых ребят. Хотя он знал, что это мой первый раз на этой трассе и на литре :). Было следующее деление: Класс А – быстрые. Класс Б – медленные. В классе А было 3 группы – синие (самые-самые), зеленые (чуть медленней), красные (еще чуть). Класс Б делился на 4 группы: желтые (быстряки из медленных), белые (чуть медленней), оражевых две группы – новички и совсем новички. Обучение происходило чередованием по полчаса – теория и практика. Пока один класс на треке – второй в боксе.
Меня изначально поставили в зеленых, пока весь народ разогревался, я пытался за ними держаться, но через пару кругов они усвистали и я не мог их достать, а потом меня догнали и объехали красные, за ними еще хоть как-то продержался до конца сессии. Было очевидно, что меня нужно переводить в класс Б. И почему-то поставили во вторую оранжевую, но там было совсем уж скучно. Народ как будто первый раз сел на мотоцикл. Зато в неспешном темпе, выполняя определенные упражнения, хорошо выучил трассу. После этой сессии попросился в группу повыше, сначала хотели в другую оранжевую, но я настаивал, что мне нужна желтая, и никакая другая. Как раз группа между зелеными и оранжевыми. Вот там-то мне и было комфортно! Они все чуть быстрее меня, но здесь, как и в шахматах, чтобы научиться лучше играть, надо играть с более сильным соперником.
В первые две сессии упражнение было – держаться за инструктором и ехать четко по его траектории. Третья сессия – инструктор ехал сзади и записывал на камеру, кто как едет и кто как свешивается. Мне сказали, что я слишком резко перемещаю вес и при этом недостаточно глубоко свешиваюсь. Четвертая сессия – имитация гонки, ученики располагались в порядке, обратном скорости, т.е. самый быстрый сзади всех, должен обогнать всю группу, и тогда упражнение рестартует.
Чуть вернусь от фактов к своим ощущениям. Сначала я пытался удержаться на мотоцикле при разгонах, мот казался тяжелым и неповоротливым. К концу второй сессии я к нему привык, а к концу третьей сессии я его понял, и поехал! При этом как раз к третьей сессии уже начал чувствовать усталость, правая рука ныла от торможений. В середине четвертой сессии сознание отключилось и ехал уже на автопилоте. Впереди долгожданный обед и еще три свободных практики по 30 минут. Пообедал, набрался сил, отдохнул, пообщался с инструкторами о гонках вообще и о своих ошибках. За свободные практики постоянно улучшался, ехал всё быстрее и быстрее, нащупал грань. Если тормозишь перед поворотом, и знаешь, что пройдешь его – слишком медленно едешь. Если входишь с бОльшей скоростью, уже страшно, но еще не сильно – все еще слишком медленно. А вот если тормозишь, тормозишь, вот он поворот, но скорость слишком большая, и усилием воли заставляешь себя всё-таки сходить в поворот в нужной точке не смотря на скорость, продолжать тормозить в сильном наклоне и дотормаживать до «нужной» скорости только к апексу, когда уже снова пора открываться – вот там примерно начинается скорость. Во время свободных практик по ощущениям ехал уже довольно быстро, но все еще далеко от предела, т.к. присутствовала боязнь упасть. Жаль, не было меток для замера времени, а то было бы чем похвастаться :) Здесь меня обгоняли уже гораздо меньшее количество райдеров, хотя может и потому, что некоторые после обеда уже уехали. Да, про страхи. Очень боялся повторения ситуации в Москве, когда в одном из первых поворотов столкнулся с другим мотоциклом. Здесь, напротив, большинство обгоняли очень корректно, с большим запасом. Еще боялся упасть в самом последнем повороте дня, поэтому проходил его на 130 кмч вместо стандартных 150-155 :). И еще: невозможность ехать быстрее, сильнее наклонять байк – всего лишь страх «а вдруг упадет». Чтобы его убрать, надо либо действительно упасть, либо наклонить до упора, удивиться, что держит, и так и ездить дальше. Но тормозила боязнь не за свой мотоцикл, вот и получается…
Вообще всё очень понравилось, отличная организация, всё четко, выверено, понравилось отношение. Я был единственный иностранец на треке в тот день :). К концу дня меня обсуждали все инструктора, Хосе тоже отмечал мой прогресс в течение дня, сказал «Так держать!».
Буду!

Изображение

Изображение
  • 6


#140159 Тестовые патчи 0.6A

Написано Viper 10 Июнь 2011 - 22:21

Changes from 0.5Z34 TO 0.6A1 :

Autocross editor :

All autocross objects are now available at all tracks
Multiple object selection - press CTRL and click object button
Selection can be deleted, copied (O), moved (M), rotated (, / .)
Prevented mouse camera movement between button click and release
FIX : Start position sometimes remained active after deleting it

Open configuration support :

Random time from red to green lights now works with open configs
It is now possible to start a qualifying session on open configs

Various :

All translations have now been updated
CTRL+C now clips the mouse so window size cannot be adjusted
Admin commands from all connections are now logged (if enabled)
If logging is enabled a message is logged when an admin connects
The digit "1" now occupies the same screen space as other digits
Maximum qualifying time increased from 60 minutes to 240 minutes
TC Allowed Slip slider now goes up to 20% (previous maximum 10%)
On changing allowed cars disallowed cars will join the spectators
Improved multiple line text formatting - Japanese training now ok
FIX : It was possible to set qualifying on an autocross layout

Hotlapping support :

Tyres section in garage - settings for tyre warmer temperatures
You can load a layout in hotlap mode (may include start position)
NOTE : LFS World hotlaps may include start position - not objects
Hotlapping is possible on open configurations (not for LFS World)
Exit from pits now results in a clean restart to hotlap position
Reliable detection of wall side impacts (e.g. at South City)
Pit stops are no longer available in Hotlapping mode

Tracks :

SO : Removed a ghostly collision object in South City pit lane
SO : Removed two barriers embedded in tyre wall (Sprint Tracks)
WE : Fixed the position of the reversed configuration finish line
KY : Removed some barrier end segment errors from Oval / National

InSim :

New packet IS_OBH reports information about any object hit
New packet IS_HLV reports incidents that would violate HLVC
New packet IS_PLC sets allowed cars for individual players
New packet IS_AXM to add / remove / clear autocross objects
New packet IS_ACR to report (attempted) admin commands

ПАТЧ с Z34 до 0.6A1 (самараспаковывающийся архив) (ставится только на Z28 и выше):
http://www.liveforsp..._Z28_TO_6A1.exe (2.2 MB)

ПАТЧ с Z34 до 0.6A1 (обычный zip-архив) (ставится только на Z28 и выше):
http://www.liveforsp..._Z28_TO_6A1.zip (2.7 MB)

Выделенный сервер 0.6A1:
http://www.liveforsp...S2_DEDI_6A1.zip (1.6 MB)



Ура, новая букаффка и циферка!!!1 :D


#134439 Юмор :)

Написано VasVF 07 Октябрь 2010 - 08:03

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
  • 6


#131843 Мануал по сдиранию сетапа с повтора WR

Написано Mr. Молчун 01 Июль 2010 - 12:23

Идём по этой ссылке http://www.lfsworld.net/rafa , выбираем авто и трассу которая вам нужно, далее ставим повтор WR и свой или чужой.
Далее щелкаем туда, куда стрелка показано (рис1). Затем выбираем строку Setup info и вот результат (рис2). Только, правда давление в покрышках и развал со схождением колес нет, подбирайте сами.
рис1
http://s14.radikal.r...a64f2ceb2ab.jpg
рис2
http://s54.radikal.r...c4f43b0c38f.jpg

Развал можно глянуть по повтору WR, как только запустили повтор, и появилась изображение, то жмём на паузу (P латинская), и жмём комбинацию Shift+L (смотрим рис3) И видим слово Вылет (берем эти данные).
рис3
http://s60.radikal.r...f8d9bfe8806.jpg
Далее заходим в гараж и включаем Подв., как на рис4.
рис4
http://i073.radikal....1e594a03ded.jpg
И дергаем ползунки развала и глядим на вылет и добиваемся того результата, которые были в повторе WR.

Перевод строк с lfsworld'a:
1) тормоза:
max brake force - максимальное усилие

2) трансмиссия:
final drive ratio - главная пара
gear ratio - передаточное отношение

3) покрышки:
tyre type - тип шин

4) подвеска:
susp. stiffness - жесткость
bump damp - демпф. сжатия
rebound damp - демпф. разжатия, на некоторых авто просто демпфер
max. susp. travel - клиренс
anti roll - стабилизатор

Помните, что накат на любом конфигурации делает своё дело, и вы приближаетесь к результату WR. Рекомендую подкручивать сетап под свой стиль езды, если вы уверены в этом.
  • 6


#130404 Simrace кокпит из хлама.

Написано FedorFL 29 Май 2010 - 17:18

Месяц-два назад не помню уже с чего вдруг наткнулся на такой сайтец: http://mysimracerproject.blogspot.com/.
Австралийский оверлокер взялся строить кокпит для лфс. Идея понравилась, решил сделать что-нить похожее, тем более "офисное" сиденье на колёсиках подзалюбило укатываться во время педалирования. Правда с небольшим фиксом, на который обратил внимание грамотный дружище - т.к. езжу я в incar view, реальная приборка мне ни к чему, так что делаем просто стол.

Сейчас есть рабочий образец, требующий досборки и "доводки". Сборка заняла 2 дня. Точнее, 2 вечера под хорошую музыку ). Не забываем о соседях - дрелить/болгарить после 21 часов не стоит.

[img]http://s39.radikal.ru/i086/1005/73/97e1f4c1b3a3.jpg[/img]

Ясное дело, не удержался и тут же собрал рабочую систему для пробы, неряшливо, опилки в седалище колятся, но тем не менее:

[img]http://s39.radikal.ru/i086/1005/08/0581d181fcdc.jpg[/img]

So much fun alredy! )

Опишу как собрать похожий.
  • 6


#128357 LFS + Photoshop

Написано skip 14 Апрель 2010 - 21:35

skip выложи свою работу про FZ с офф форума LFS, прикольная работа, мне понравилась.

ок. по просьбам трудящихся))
кстати они там тоже походу все афигели )))
кстати работа заняла примерно 8 часов. )
Изображение

-Flash-
как всегда в своём репертуаре. супер арт скрин ))
p.s. оффтоп. а я ни знал что мы с одного города)) все Екб-шники отличные дизайнеры)))\

и вот ещё один скрин от меня )
Изображение
  • 6


#133244 Экономия как цель, ВУ как результат.

Написано Nikolai 29 Август 2010 - 22:26

Одним прекрасным утром, стало скучно от постоянного безделья, целый день был потрачен на поиски занятия, на ум пришло только - «Получение водительских прав». После проверки всех заначек и просто денежных мест, было выявлено, что располагаемая сумма не превышает 12-ти тысяч рублей. Нехитрое дело, полез сразу в интернет, смотреть автошколы, расценки, что к чему и обнаружил, что средняя стоимость обучения в автошколе равна 25-ти тысячам рублей, что явно перекрывает мои 12.
За 25 тысяч рублей в автошколах г. Москвы обещают:
1) Обучение теории.
2) 50 часов практических занятий, из них 5-10 часов - на тренажере.
3) Сдача экзамена на машине автошколы.
Были и сокращенные программы, 40 и 30 часов практики, около 23 т. руб. и 21 т. руб. соответственно, что, в общем-то, тоже неоправданно (на мой взгляд) дорого.

Итак, главной целью стало не получение ВУ, а как сэкономить денег. Первое же что вспомнил, это сдача на ВУ после самоподготовки. Далее изучив море информации узнал:
1) Были отменены пошлины за: сдачу теоретического экзамена, практического и ещё какие-то пошлины, что в сумме доходило до 500-600 рублей.
2) Также была отменена пошлина за пересдачу экзамена.
Решено! Сдаю как после самоподготовки, вопрос: «Как самоподготовиться?» в семье автомобиля нет, смелых друзей тоже нету (как я думал). За спиной только LFS + G25 и интерес, может ли пластиковый руль и один из лучших автосимуляторов помочь? Ответ: Да! Не один десяток тысяч километров на круизных серверах с G25 на 900 градусах с честным использование всех трёх педалей и шифтера, даёт теоретически-практическое (90% / 10%) представление о том, как управлять автомобилем.
Буквально через неделю, друг, узнав о моей цели, предложил поучиться на его Toyota Corolla (1.6, мкп.), расписывать про первый раз за рулём не буду (страницы 2 займёт), вкратце, из-за плохо выбранной площадки, которая оказалась недостаточной для разворота, друг предложил сразу выехать на дорогу (загород, машин минимум, по одной в минуту), без страха и с нереальным интересом к процессу был проделан путь в 4 км.
Только на следующий день осознал, что мог стать покупателем машины за 400 тысяч (именно на такую сумму она тянула, учитывая 2000 г.в.), что, в общем-то, неприемлемо учитывая моё финансовое положение. Ещё через неделю довелось немного порулить на более свободной дороге, на 21047 троюродного брата. Сразу понял, что LFS не бесполезен если есть голова на плечах, очень приятно садясь первый раз за руль авто, понимать что к чему и не задавая глупых вопросов хозяину авто, взять и тронуться с места без проблем :).
Опыт конечно полезный, но он мало чем поможет на сдаче практического экзамена в ГАИ, поэтому занялся поиском автоинструктора, подешевле и чтобы просто сидел рядом, и не мешал самообучаться. Нашёл в интернете случайно один сайт, расценки: 350 р. / ак.ч. МКПП площадка + город. и 399 р. / ак.ч. МКПП только город. большой выбор машин, за одинаковую сумму. Даже на Nissan Qashqai за 400 рублей обучают. Условие – 1 занятие длится 2 ак. часа, т.е. 700 рублей (площадка + город) и 800 рублей (онли город). Закинул удочку, перезвонил через час инструктор, договорились. Площадка была очень маленькая, тесная и оборудованная на троечку, вместо асфальта бетонные плиты кривые, что стало огромным плюсом, нету права на ошибку, чуть зазевался и соберёшь все конусы в кучу, хорошо учит чувствовать габариты, когда даже для простого поворота, чтобы начать круг упражнений сначала, порой приходится включать заднюю передачу.
Выбрал тактику, день через день ездить.
1) 700/700р Обучение работе со сцеплением, змейка. (21099).
2) 700/1400р Разворот, въезд в бокс. (21099).
3) 700/2100р Параллельная парковка, разворот, змейка, бокс. (21099).
4) 700/2800р Площадка + город (Toyota Carina 1995).
5) 700/3500р Площадка + город (21099)
6) 800/4300р Город (21099)
7) 700/5000р Площадка + город (21099)
:good: 2*800/6600р Город (21099) (В этот день катался в тот самый жуткий шторм в Москве, ехал как в молоке, по приборам)
9) 800/7400р Город (21099)
10) 3*800/10600р (2109) с того же сайта нашёл инструктора который катает по маршруту сдачи экзамена в ГАИ, т.к. инструктор катает по маршруту только по субботам, а дело было в среду за день до экзамена, было решено договориться с ним, что я доеду от его основного места (м. динамо) до маршрута (лобненская улица), потом обратно, в итоге 4 часа за рулём подряд.
Огромный плюс, инструктор после первого занятия уже не сидел со мной в машине, а уходил по своим делам на близ расположенную заправку или просто сидел с другими инструкторами на лавочке неподалёку и травил байки. Минимум давления, в машине ты предоставлен сам себе и в ответе за всё происходящее.
Затраты на обучение – 10600 рублей. Получилось 19 часов практики из них 1 час езды по нереально мокрой дороге.
Для подачи документов в ГАИ, помимо паспорта нужна мед. справка формы 83 (водительская комиссия), по чистой случайности мне её сделали бесплатно по знакомству, хотя изначально договаривались на тысячу рублей. Также нужны фотографии, т.к. в Москве уже давно не выдают пластиковые права.

Пришло время сдавать экзамены, приехал к 9 утра как и сказали, сдал теорию, час ждал в зале когда вызовут на площадку, площадку сдавал на шестёрке (отличная машина оказывается, интереснее чем девятка, добротнее чтоль сделана.), Порядок упражнений передо мной сбился, т.к. человек ошибся далеко от начального места сдачи и гайцу было лень возвращаться, эстакада -> параллельная парковка -> змейка. Опять жду около часа в зале для вызова в город. Город не сдал (Lada Priora), через неделю второй раз город (Ford Focus) тоже не сдал, третий раз (Ford Focus) не сдал, четвёртый раз (Lada 2110) не сдал (может, потом распишу где лоханулся, страницы две займёт).
Сдавал 8 июля, 16 июля, 24 июля, 31 июля, после, меня пригласили на дачу на недельку, другую, поэтому до 15 августа отсутствовал в Москве. Когда вернулся, решил немного повременить, в итоге на пятую попытку поехал 24 августа, итак, 3 недели не сидел за рулём, состояние полного безразличия и осознания того, что сейчас опять где-нибудь ошибусь и нужно всё-таки найти ещё денег и покататься ещё с инструктором, приехал не к 9 часам, а к 12, было жуткое желание быстро отстреляться и поехать домой. Через час ожидания выходит гаец, оглашает фамилии, я не дожидаясь когда он закончит, на автомате выхожу на улицу, на место второй переклички. Проходит вторая перекличка, я не дожидаясь когда гаец закончит, на автомате разворачиваюсь и иду на место начала экзамена, изредка поворачивая голову на гайца, чтобы он не обиделся :).
Все четыре предыдущие попытки, по чистой случайности меня сажали за руль первым. На этот раз мне довелось покататься на пассажирском сидении, правда недолго.

-- Сцена в машине (Ford Focus). --
Чисто на автомате и с всё тем же желанием быстро отстреляться, быстро передаю гайцу открытый паспорт, пристёгиваюсь, поправляю зеркало заднего вида, трогаю в салоне всё подряд, ручник, коробку, все педали кроме педали акселератора, произношу вслух: «К началу движения готов», гаец что-то заполняет и говорит: «подожди немного», потом слышу: «поехали». В машине только я и он, романтика :D. На душе по прежнему чувство пофигизма, не волнуюсь т.к. уверен что опять завалюсь, чётко всё делаю, трогаюсь, едем. – гаец: «На следующем перекрёстке поверните налево»
- я: «Хорошо.» - перестроился, внезапно красный вдалеке, еду на нейтрали накатом, начинаю тормозить, понимаю что педаль тормоза чувствительна очень, машина слегка кивнула неприятно, говорю вслух: «Ого, какая чувствительная, не как в девятке».
Гаец делает вид что не слышал, разговор не поддерживает, на лице серьёзность и чсв.
Дорога четыре полосы, перекрёсток креcтообразный, впереди две полосы перекопаны, обнесены камнем, забором и зелёной строительной сеткой за которой не видно что вообще происходит. Загорелся зелёный, выкатываюсь на середину, руль держу прямо, остановился, жду.
- я: «Слепой перекрёсток, не видно ничего, сейчас ещё какой-нибудь опаздывающий на красный выскочит»
- гаец (таки не выдержал, проронил слово): «Верно»
Жёлтый, красный, стою ещё половину секунды ничего не делая, вылетает черная бэха на красный и пролетает со свистом перекрёсток в прямом направлении проезжая близко со мной.
- я: «А вот и он, долгожданный»
- гаец: /вздохнул/
Едем по четырёхполосной дороге без разделительной.
- гаец: «Найдите место на проезжей части для разворота и развернитесь»
-я (тупя): «На перекрёстке можно? Ну да, чем не проезжая часть, развернусь на перекрёстке»
- гаец: «Почему нельзя, можно, разворачивайтесь»
Стою в левой полосе ожидая разрешающий сигнал светофора, сзади несколько машин, я не включил поворотник сразу, включаю буквально за 3 секунд до того как загорается зелёный
- гаец: «Надо было чуть раньше поворотник включить, чтобы сзади сразу объехали»
- я: «Да не, там всё нормально, свободно справа, не обидятся» -
Выкатываюсь на середину, пропускаю встречных и вспоминаю как человека до меня высадили, т.к. он на трёх полосах не смог развернуться. Смотрю в правое зеркало, даю руль немного вправо увеличивая себе площадку для разворота, останавливаюсь ровно в центре перекрёстка не пересекая полос. Все проехали, резко выкручиваю руль до упора влево и начинаю медленно двигаться, бордюр всё ближе и ближе, и вот он уже у носа машины, гаец выпрыгивает из штанов т.к.он отвечает за машины, поднимает голову до потолка и смотрит какбы под капот :) выглядит смешно.
- я: «Впишемся, небольшой запас есть» - говорю, а сам осознаю что габаритов не чувствую и не хочу останавливаться на перекрёстке, заднюю же включать нельзя, высадят. Всё время разворота сидел ровно, не тянулся к лобовому стеклу, на душе всё тот же пофигизм, но добавился некий азарт, чиркану бампером или нет? Явно повезло, скрежета не последовало, нос машины начал удаляться от бордюра, выравниваю руль, едем дальше.
- я: «А у Фокуса габариты сильно больше чем у девятки?»
- гаец: /хочет сказать, но молчит, на работе всётки/
- я: «Впрочем, у оки с её габаритами, радиус разворота больше чем у той же девятки.
- гаец (повернул на меня голову с удивлёнными глазами) «хм.»
Доезжаю до перекрёстка, встаю на красном и спрашиваю: «Куда дальше поедем?»
- гаец: «А я разве не сказал? Эм. Направо повернём»
Зелёный, поворачиваю достаточно близко к бордюру чтобы не задеть соседнюю полосу, но контролирую ситуацию, сначала выкатился, потом быстро руль повернул.
ГАЕЦ реально выпрыгивает из штанов и примыкает головой к правому стеклу смотря вниз.
- я (чисто по привычке, всегда инструкторам говорил тоже самое видя когда они волнуются, чтобы они поняли, что я тоже вижу происходящее и контролирую ситуацию) «Всё нормально.»
- гаец: /громко выдыхает, усаживается ровно/ «Помните где я вас сажаю? Остановитесь там, человечка посадим (слегка взволнованным голосом)»
До этого места остаётся 300 метров, дорога 4 полосы, впереди 2 поворота направо перед заправками и 2 выезда с них, как правило напротив заправок между полосами сплошная. Перестраиваюсь влево перед припаркованной фурой и вижу в зеркале что сзади достаточно быстро приближаются 3 машины. Одну заправку преодолел, остаётся 150 метров до след. заправки.
- я: «Включу поворотник чтобы никто не стал обгонять справа» - в этот момент я подъезжал к въезду на заправку и сплошной линии разметки + сзади машины были уже очень близко.
- гаец (внезапно и быстро спросил едва я успел закрыть рот): «И откуда это вы всё знаете?»
- я: «Частный инструктор учил не на права сдавать, а как в городе ездить без приключений.
- гаец: «м-м-м (таки улыбнулся)»
Торможу напротив толпы сдающих, думаю: «камень с души, всё сдал», тянусь за паспортом и курткой.
- гаец: «Подожди, сейчас подсадим человека и дальше поедем»
- я: «FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCK (разумеется, не вслух)» /подумал, что сейчас начнёт валить/
Посадили, команда дана, трогаюсь, вижу спереди припаркован тяжеловес, а сзади в левой полосе целый конвой тащится и спереди уже машины три еле едут. Тащусь по правой полосе с ещё меньшей скоростью, начинаю волноваться, столько проехал и уже очень жалко завалиться, нога на сцеплении впервые начинает сама по себе дергаться от чего ещё больше начинаю волноваться, пытаясь удержать её.
- я: «мде…»
- гаец: «что не так?»
- я: «думал что они буду чуть быстрее меня» - пропускаю последнего (грузовик с открытым кузовом в котором сидит народ сдающий на C) и в 5 метрах от фуры не притормаживая достаточно быстро перестраиваюсь на левую полосу.
Чувство пофигизма растворилось сразу после ложной надежды, что всё закончилось и я чуть раньше времени не вышел из машины. Перед собой вижу грузовик с пацанами которые с ухмылкой на меня смотрят, понимая что я тоже сдаю экзамен :). Предпринимаю решение перестроиться вправо, один хрен будем поворачивать на Т-образном перекрёстке направо (уже много лет налево на этом маршруте не ездят, узнал об этом в ГАИ от сдающих), обгоняю грузовик и вижу что спереди уже ни одной машины, будто и не было никого.
- гаец: «На перекрёстке поверните направо»
Останавливаюсь на перекрёстке, я на второстепенной, палю слева машины, едет газель в левой полосе по четырёхполосной дороге.
- я: «Моя полоса свободна, могу продолжить движение» - сразу же начинаю резво поворачивать. Впереди припаркованная фура (индустриальная зона, там в основном большегрузы припаркованы), перестраиваюсь влево и с ту же секунду –
- гаец: «Найдите место для остановки и остановитесь»
Сразу за фурой перестраиваюсь вправо, пустырь метров 50, через 35 зебра, а за ней через 5 ещё фура. Выбираю место перед зеброй и внезапно осознаю, что не обратил внимания, есть ли тут какие знаки запрещающие остановку, принимаю решение остановиться тут.
- я: «С глазомером у меня плохо, за 5 метров до зебры не остановлюсь, приторможу раньше» (осознаю что начал нести бред, всего трясёт т.к. не понимаю, что происходит, сдал или нет, голос то у гайца далеко не приветливый. Остановился, вижу боковым зрением что гаец смотрит мне на руки, я же на автомате уже нейтраль воткнул ещё на подлёте, дёргаю ручник, поболтал ручку кпп одним пальцем в сторону, показывая гайцу что на нейтрали стоим и поднимаю руки ладошами вверх, хз зачем :), гаец отвернулся в сторону экзаменационного листа, начал что-то черкать молча, нагнетая обстановку. Вижу как он сверху листа начинает чертить линию вниз, поочерёдно зачеркивая квадраты в которых ставят баллы и только тогда, когда он дошёл до последнего квадрата, я понял, что экзамен сдал!
- гаец: «Начиная с завтрашнего дня…»
- я: «Что-то меня трясёт всего»
- гаец: «Так вот… у вас фотографии есть с собой?»
- я: «да» (достаю паспорт, из него достаю фотографии)
- гаец: «Начиная с завтрашнего дня в 13 окно с паспортом. Следующий за руль.»
- я: «Спасибо. Всего доброго» вываливаюсь из тачки, ноги трясутся, радости пока нету, ни на лице, ни на душе. Встаю в полный рост, встречаю улыбающееся лицо следующего сдающего, парнишка говорит: «поздравляю, молодец!»
- я: «Спасибо. Удачи!» - никогда так искренне ещё не желал удачи.
Радость наступила только тогда, когда тронулась экзаменационная машина, а я остался стоять на дороге, держа в одной руке паспорт, в другой куртку. Буквально уже через минуту, мимо проезжает грузовик со сдающими и тогда я понял, что теперь есть повод порадоваться и в других посеять надежду, поднимаю вверх две руки с поднятыми большими пальцами вверх! :)
Через 30 минут отпустило, потерялся весь интерес, азарт и я понял, что главной моей целью было не ВУ, а сэкономить, что-то себе доказать. Каждую попытку сдать экзамен я считал, сколько потратил на проезд и сколько ещё могу потратить. На следующий день забрал ВУ, по пути домой позвонил только троюродному брату, что получил водительское удостоверение, т.к. обещал. В результате сижу без денег, с бумажкой в ламинате.

Затраты:
5 дней сдача экзамена. 2 дня ( подача документов, забор водительского удостоверения)
10600 рублей – обучение вождению.
400 рублей – проезд до гаи, обратно зайцем.
400 рублей – гос. Пошлина за изготовление ВУ.
Итого: 11400 рублей. и 7 дней.

prava.jpg
  • 5


#133446 Smotra

Написано IROKEZ 03 Сентябрь 2010 - 23:26

Да смотрели уже эти видео оправдания, блин потратил на это полчаса. Сначала он попытался выдавить слезу историей про мотоциклиста, но не сказал кто виновник аварии и с какой скоростью он несся, хотя конечно земля ему пухом. Потом стал говорить все те же оправдания про 12 часов без сна, про детские дома, и какие они сами несчастные. Потом мол женщина все начала, кстати обязательное предоставление удостоверения личности на каждого при вселение в гостиницу это нормальная практика. И еще один там говорил что он не материл и не угрожал а мол из 20 или 15 человек матерились и угрожали только двое (звезды российского масштаба). Да мне бы стыдно было бы на месте всех этих людей. Да и Эрик за место того что бы пытаться оправдаться, лучше бы извинился перед женщиной. Мне очень жаль что эти люди так и не поняли в чем они неправы. И еще раз повторяю, провокация не дает права во первых нарушать закон, а во вторых нормы приличия и морали. Хотя о каких нормах приличия и морали можно говорить если их попросту не привили родители или они со временем решили просто о них забыть.
Касаемо смотровчан, к каким вы себя, Nurd, я так понимаю относите, лично мне было бы неприятно находиться в обществе таких персонажей и причислять себя к их сообществу.

Только что узнал - сей мадаме 34 года. Ребятам со смотры по 25-35 лет.

Какая разница в матери, сестры, или жены, она прежде всего женщина, просто представь себе что на её месте была бы твоя матушка или твоя женщина или дочь, да я даже больше скажу здесь даже и не в поле дело, ведь то мог быть и молодой парень которому дороги его родные зубы, а денег на вставную челюсть нет, видел я видео как Эрик наехал на гика, так может он так же сделает с мужечком покаренастее, тоже интересно посмотреть было бы. Не понимаю я тебя за чем ты их пытаешься защитить.
  • 5



Тематические ресурсы-партнеры: