Перейти к содержимому


Фотография
* * * * * 1 Голосов

Мануал по сдиранию сетапа с повтора WR


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 8

#1 Mr. Молчун

Mr. Молчун

    *

  • Рейсеры
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 869 сообщений
  • Контроллер:руль
  • LFS-статус:S2 Licensed

Отправлено 01 Июль 2010 - 12:23

*
Популярное сообщение!

Идём по этой ссылке http://www.lfsworld.net/rafa , выбираем авто и трассу которая вам нужно, далее ставим повтор WR и свой или чужой.
Далее щелкаем туда, куда стрелка показано (рис1). Затем выбираем строку Setup info и вот результат (рис2). Только, правда давление в покрышках и развал со схождением колес нет, подбирайте сами.
рис1
http://s14.radikal.r...a64f2ceb2ab.jpg
рис2
http://s54.radikal.r...c4f43b0c38f.jpg

Развал можно глянуть по повтору WR, как только запустили повтор, и появилась изображение, то жмём на паузу (P латинская), и жмём комбинацию Shift+L (смотрим рис3) И видим слово Вылет (берем эти данные).
рис3
http://s60.radikal.r...f8d9bfe8806.jpg
Далее заходим в гараж и включаем Подв., как на рис4.
рис4
http://i073.radikal....1e594a03ded.jpg
И дергаем ползунки развала и глядим на вылет и добиваемся того результата, которые были в повторе WR.

Перевод строк с lfsworld'a:
1) тормоза:
max brake force - максимальное усилие

2) трансмиссия:
final drive ratio - главная пара
gear ratio - передаточное отношение

3) покрышки:
tyre type - тип шин

4) подвеска:
susp. stiffness - жесткость
bump damp - демпф. сжатия
rebound damp - демпф. разжатия, на некоторых авто просто демпфер
max. susp. travel - клиренс
anti roll - стабилизатор

Помните, что накат на любом конфигурации делает своё дело, и вы приближаетесь к результату WR. Рекомендую подкручивать сетап под свой стиль езды, если вы уверены в этом.
  • 6

#2 Yoga

Yoga

    Опытный гонщик

  • На квалификации
  • PipPipPipPip
  • 169 сообщений
  • Откуда:г. Москва
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Yoga

Отправлено 01 Июль 2010 - 20:38

Вот ещё бы графу управления и прижимная сила как-то подсмотреть... /wink.gif' class='bbc_emoticon' alt=':crazy:' />
  • 0

#3 cnbbv

cnbbv

    Заводской пилот

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPip
  • 357 сообщений
  • Откуда:Украина, Крым, Симферополь
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:cnbbv

Отправлено 01 Июль 2010 - 21:15

Прижимную силу можно примерно прикинуть по максимальной скорости, а распределить по осям - как самому больше нравится т.к. это самый простой способ регулирования оверстир/андерстир. Иногда у сетапов занижена аэродинамика, что тоже не мешает проверить. В сетапах BL1@FBM, например, можно встретить как 7°/6°, так и 6°/5° - но скорость в конце прямой практически одинакова и больше зависит от прохождения шиканы, понятно, что с первой настройкой в поворотах будет чуть больше прижимной силы, но гораздо больше оверстира. Так что тут все больше на любителя, настройка аэродинамики, имхо, самое легкое из всех.
А вот насчет графиков управления - дык есть их там...и педали, и передачи, и руль/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':crazy:' />
  • 0

#4 RedBrick

RedBrick

    Интересующийся

  • На квалификации
  • Pip
  • 32 сообщений
  • Контроллер:Logitech Driving Force Pro
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:V@dimK

Отправлено 02 Июль 2010 - 10:33

Грубо говоря, единственно неизвестной величиной остается давление в шинах, так?
  • 0

#5 AttaHorse

AttaHorse

    KY1! KY1r!

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 405 сообщений
  • Откуда:Питер -> Москва -> Челны -> Moсква
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:AttaHorse

Отправлено 02 Июль 2010 - 10:45

Кстати тема боян
http://www.liveforsp...indpost&p=52503


Прижимная сила элементарно определяется, если включить режим F и разогнаться до одинаковой скорости: размеры стрелок очень дискретны и разница антикрыльев в 1 градус видна по длине стрелок невооруженным взглядом.
  • 0
Перед тем, как спросить кого-то, спроси google, поиск и FAQ.

Wankel> зачем писать вещи о которых ты не имеешь понятия?

#6 Mr. Молчун

Mr. Молчун

    *

  • Рейсеры
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1 869 сообщений
  • Контроллер:руль
  • LFS-статус:S2 Licensed

Отправлено 02 Июль 2010 - 11:58

AttaHorse это забытый пост уже, а это новая тема :). (хоть и смысл одинаковый)

Сообщение отредактировал Audi TT: 02 Июль 2010 - 11:59

  • 0

#7 Vasilich

Vasilich

    Заводской пилот

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPip
  • 488 сообщений
  • Откуда:Чусовой
  • Контроллер:Logitech Driving Force GT
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Dim.Ka

Отправлено 02 Июль 2010 - 12:29

Да не, физический способ ближе к делу, чем программный, да и муторно там получается
  • 0

#8 Yoga

Yoga

    Опытный гонщик

  • На квалификации
  • PipPipPipPip
  • 169 сообщений
  • Откуда:г. Москва
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Yoga

Отправлено 02 Июль 2010 - 21:21

А вот насчет графиков управления - дык есть их там...и педали, и передачи, и руль/smile.gif' class='bbc_emoticon' alt=':)' />

Ты наверно немного не так понял меня, я имею в виду эффект Аккермана, схождение и т.п.
  • 0

#9 AttaHorse

AttaHorse

    KY1! KY1r!

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 405 сообщений
  • Откуда:Питер -> Москва -> Челны -> Moсква
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:AttaHorse

Отправлено 03 Июль 2010 - 02:02

Схождение довольно точно (+- 0.1, иногда 0.2) выясняется при сравнении скриншотов на старте с поставленным прямо рулем. Давление - по размерам столбиков давления на F9 (ессно после выставления одинакового бензина, развала и пружин.). Аккерман еще точнее (+- 5%) - сравнением скриншотов с вывернутыми колесами.
  • 0
Перед тем, как спросить кого-то, спроси google, поиск и FAQ.

Wankel> зачем писать вещи о которых ты не имеешь понятия?




Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых


Тематические ресурсы-партнеры: