Перейти к содержимому


Азы дрифта


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 80

#61 Пробегавший мимо FJ Welder...

Пробегавший мимо FJ Welder...
  • ____

Отправлено 11 Январь 2008 - 11:30

Проще всего я считаю, зайти на http://setupfield.teaminferno.hu/ скачать сет для дрифта (прада щас хрт закрыта, поэтому неплохобы с2 иеть). Потом заходим на дрифт сервер и пытаемся повторить всё за самым крутым дрифтером на треке. Я так и учился. Через неделю уже чуствовал себя более-менее уверено.
  • 0

#62 Пробегавший мимо INTERCEPTOR...

Пробегавший мимо INTERCEPTOR...
  • ____

Отправлено 15 Январь 2008 - 21:56

помоему глупо...

лучше уж одному треница,чем смотреть на профи

сет с инферно ябы не стал брать,сколько их перепробовал НИОДНОГО СТАБИЛЬНОГО...

проще взять сет Элека,намного удобнее и стабильнее

Сообщение отредактировал INTERCEPTOR: 15 Январь 2008 - 21:57

  • 0

#63 Пробегавший мимо FJ Welder...

Пробегавший мимо FJ Welder...
  • ____

Отправлено 30 Май 2008 - 00:17

Щас потехоньку начал переходить на FZ50, занос, угол с этим проблем нет, а вот сорвать в занос в нужный момент ваще проблема. Ручник со сцеплением отжатым оч долго срабатывает (с ХРТ не сравнить там реакция момент), а как ещё сорвать хз. Мож кто подкинет идейку.

З.Ы. Настройка тачки: коробка вся укорочена, максималка 200км, зад жесткий без развала, перед мягкий -2, аккерман 20%, резина обычная.

Сообщение отредактировал FJ Welder: 30 Май 2008 - 00:17

  • 0

#64 NS

NS

    Опытный гонщик

  • На квалификации
  • PipPipPipPip
  • 201 сообщений
  • Откуда:Владивосток
  • Контроллер:мышь
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:NS_

Отправлено 30 Май 2008 - 07:38

Тебе надо забыть о ручнике напроч!!
Т.е чтоб быстро ездить,ручник дергать не надо,даже я бы сказал ЗАПРЕЩЕНО,вход в занос на ФЗ5 производиться Feint Drift"ом т.е раскачкой,дозируеш там сам смотря какой занос нужен /crazy.gif' class='bbc_emoticon' alt=':uglyhammer:' />
  • 0

HNR32 GTS-4


#65 Пробегавший мимо FJ Welder...

Пробегавший мимо FJ Welder...
  • ____

Отправлено 01 Июнь 2008 - 01:41

Раскачка - очень долго. Вот щас подсказали клач кик, впринципе вариант. Шифт лок тоже но это снижение скорости даже думаю больше чем у ручника.
Блин у тачки двиг зади а в занос идёт неохотно.
  • 0

#66 Пробегавший мимо NucleaREVOluTioN...

Пробегавший мимо NucleaREVOluTioN...
  • ____

Отправлено 01 Июнь 2008 - 02:51

FJ Welder Ещё как вариант для ФЗ я предлогаю попробывать кансей дрифт
Если кто незнает вот:
Занос со сбросом газа (Kansei Drift)
Этот занос выполняется на высокой скорости, когда при входе в поворот на высокой скорости водитель убирает ногу с педали газа, в то же время слегка входя в поворот для того, чтобы вызвать мягкую избыточную поворачиваемость, а затем балансирует занос при помощи рулевого управления, торможения и педали газа. (Заметьте: машина, используемая для такого вида заноса должна быть нейтрально балансированной, так что избыточная поворачиваемость вызывается сама. Если машина с трудом проходит любой поворот, этот прием не сработает).

1. Войдите в поворот на высокой скорости.
2. Резко поверните колеса в сторону поворота и быстро отпустите педаль газа. Сила, возникающая при повороте, в сочетании с потерей газа вызовет избыточную поворачиваемость машины.
3. Когда ваша машина начнет терять сцепление с дорогой, снова быстро нажмите педаль газа. Это обеспечит колесам тот уровень сцепления с дорогой, который доступен, и начнет занос машины.
4. Когда вы чувствуете, что задняя часть машины уходит в сторону, немедленно поверните руль, противодействуя уводу, направляя их ровно по дороге. Ваша машина будет двигаться по направлению, заданному передними колесами, до тех пор, пока движутся колеса. Удерживайте педаль газа. Если вы нажмете педаль тормоза или отпустите газ, машина слетит с трассы из-за того, что находится в состоянии избыточной поворачиваемости.
5. Если вы хотите выправить положение вашей машины после выполнения заноса, плавно отпустите педаль газа и выпрямите колеса, поскольку машину может уводить в сторону из-за положения передних колес.
стыбзено с www.r-drift.ru

Сообщение отредактировал NucleaREVOluTioN: 01 Июнь 2008 - 02:51

  • 0

#67 Ultimate

Ultimate

    Быстрее звука

  • Алиены
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 3 461 сообщений
  • Откуда:Россия
  • Контроллер:Logitech G27
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Ultimate[RUS]

Отправлено 01 Июнь 2008 - 12:41

NucleaREVOluTioN, не каждый тип дифференциала даст такой занос.
  • 0
Изображение
.............

#68 Пробегавший мимо zd34...

Пробегавший мимо zd34...
  • ____

Отправлено 26 Февраль 2009 - 01:40

Библия дрифта на русском языке:

http://letitbit.net/...ibVic-.avi.html
  • 0

#69 Пробегавший мимо kolen999...

Пробегавший мимо kolen999...
  • ____

Отправлено 28 Май 2009 - 19:21

Библия дрифта на русском языке:

http://letitbit.net/...ibVic-.avi.html

Вот это библия...100000000 лет скачивать...(((А есь где нибудь на YouTube или вконтакте каком нибудь?
  • 0

#70 Dr. Thompson

Dr. Thompson

    xD

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPipPip
  • 504 сообщений
  • Откуда:Питер
  • Контроллер:руль
  • LFS-статус:Demo racer
  • LFS account:Jack Slaitor

Отправлено 28 Май 2009 - 20:54

Поиск рулит: http://vkontakte.ru/...04895_107399634
  • 0

#71 Пробегавший мимо kolen999...

Пробегавший мимо kolen999...
  • ____

Отправлено 29 Май 2009 - 17:15

Поиск рулит: http://vkontakte.ru/...04895_107399634

Вне искать лень)))спасибо
  • 0

#72 ax--hv

ax--hv

    tankman

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPip
  • 479 сообщений
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:ax--hv

Отправлено 20 Август 2009 - 13:55

FJ Welder. Двигатель у FZ сзади и Именно поэтому она неохотно уходит в занос. Почему то у большинства обратное представление о физике :)
Если на оси больше веса, то и сцепление с поверхностью будет на ней выше. В повороте же действует центробежная сила - машина стремится двигаться прямо. На поворачиваемость это вообще никак не влияет (вопреки распространенному мнению). Единственный фактор, влияющий на поворачиваемость - количество грипа оси. Порши не просто так делают заднемоторными - решение призвано увеличить количество грипа на задней оси и, соответственно, общее количество грипа.
Еще не стоит забывать такой фактор, как расстояние масс от центра тяжести. Чем оно выше, тем труднее поменять направление машины. Так как в повороте направление машины постоянно меняется, расстояние масс от центра тяжести может сильно влиять на управляемость. Поэтому как раз БМВ стремится утопить двигатель как можно ближе к центру машины, поэтому Ауди Кваттро с их вынесенными вперед двигателями долгое время критиковали за тяжесть реакций...
Не ручаюсь за правильность терминов, это всего лишь то, как я понимаю вопрос :)


EDIT!!! Вопрос лучше оставить открытым.

Сообщение отредактировал ax--hv: 24 Август 2009 - 06:12

  • 0

#73 volk

volk

    We love JZA80

  • Супермодераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 503 сообщений
  • Откуда:New Zealand
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:volk

Отправлено 20 Август 2009 - 16:17

тем не менее, после срыва задней оси на задне-моторном аппарате занос прогресирует гораздо быстрее, чем на передне моторной. Речь же идет о дрифте.
  • 0
Nemesis Racing Team : We Are Up To The Challenge

#74 ax--hv

ax--hv

    tankman

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPip
  • 479 сообщений
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:ax--hv

Отправлено 20 Август 2009 - 18:18

Это из-за графика сцепления шин? Если уж сорвало с высокого грипа, то уносит дальше от пика сцепления?
Кстати, еще интересный момент. После срыва центр тяжести уходит от нагруженных колес. Так что вес уходит не просто в центр, а еще и вперед (по диагонали). Получается, перед может вообще не потерять грип в то время, как зад потеряет очень много и машину сильнее разворачивает.

Сообщение отредактировал ax--hv: 24 Август 2009 - 06:12

  • 0

#75 volk

volk

    We love JZA80

  • Супермодераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 503 сообщений
  • Откуда:New Zealand
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:volk

Отправлено 20 Август 2009 - 20:25

не столько из-за шин, сколько из-за того, что ты сам и описал, грубо говоря задница старается обогнать передок.
А шины тут большой роли не играют, этот ефект все равно никуда не денется.
  • 0
Nemesis Racing Team : We Are Up To The Challenge

#76 Palich

Palich

    RWD racer

  • AERO:aero
  • PipPipPipPipPipPip
  • 599 сообщений
  • Контроллер:руль
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:Palich

Отправлено 22 Август 2009 - 03:48

Мне, кстати, тоже не понятно почему считается, что после срыва занос прогрессирует быстрее
на машинах со смещенным назад центром тяжести. Имеем изначально сзади больше грипа чем спереди.
Его больше и из-за смещенного веса и из-за более широкой(как правило) резины.
Не вижу никаких физических причин скомпенcировать это.
Центробежная сила, как ax--hv правильно заметил, тут не причем.
Не важно что зад тяжелее. Центробежная сила никак не заставляет его обогнать перед.
Что до срыва что после. Это следует из того где она приложена и закона рычага.
Правда после сильного срыва, центробежная сила спадает
и надо рассматривать уже движение по прямой. Можно взять предельный случай
и рассмотреть скольжение авто по прямой под углом 90 градусов. Но и тут
все не в пользу "обгоняющего" зада. Странно, по всем законам именно перед должен обгонять зад
на заднемоторных авто.

Может причина не относится к факту расположения двигателя и смещенного назад ЦТ?
Может дело банально в мощности? Соответственно прогрессивность срыва косвенно вытекает из
этого в том смысле, что у авто центровку делают все более задней, по мере роста мощности движка.
Не всегда конечно. Но в среднем. Или это могут быть какие-то специфические настройки подвески,
свойственные заднемоторным/c задним ЦТ авто. Наверняка этот срыв больше связан с продольной работой шин.
Т.е. происходит восновном от избытка тяги.
  • 0

#77 ax--hv

ax--hv

    tankman

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPip
  • 479 сообщений
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:ax--hv

Отправлено 22 Август 2009 - 23:26

Видимо, исходный срыв достаточно силен, чтобы создать впечатление прогрессирующего заноса. Не стоит недооценивать массу автомобиля и инерцию кручения, которую он получает в момент срыва.

Сообщение отредактировал ax--hv: 24 Август 2009 - 06:13

  • 0

#78 volk

volk

    We love JZA80

  • Супермодераторы
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2 503 сообщений
  • Откуда:New Zealand
  • Контроллер:Logitech G25
  • LFS-статус:S2 Licensed
  • LFS account:volk

Отправлено 24 Август 2009 - 06:39

можно найти не мало автомобилей с избытком тяги у которых мотор расположен в передней части.
Я не силен в теоритической физике и основываясь исключительно на собственных наблюдениях могу сказать
мр2 разворачивает гораздо веселее после срыва, чем любой из фр который мне доводилось водить.

Массу авто в расчёт можно не брать, так как она может и не отличаться от фр авто. Инерция кручения - это тоже абстрактность.
  • 0
Nemesis Racing Team : We Are Up To The Challenge

#79 Пробегавший мимо addrol...

Пробегавший мимо addrol...
  • ____

Отправлено 23 Сентябрь 2009 - 21:20

с торрента библию дрифта скачайте =)

посмотрите и поймете, что половина вопросов вообще не адекватно составлены
  • 0

#80 Пробегавший мимо StillSampleR...

Пробегавший мимо StillSampleR...
  • ____

Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 15:31

Может кто обьяснить начинающему дрифтеру как проходить поворот по внутреннему краю в заносе? Сколько раз не пробовал всегда с трассы улетаю...
  • 0

#81 Dr. Thompson

Dr. Thompson

    xD

  • На квалификации
  • PipPipPipPipPipPip
  • 504 сообщений
  • Откуда:Питер
  • Контроллер:руль
  • LFS-статус:Demo racer
  • LFS account:Jack Slaitor

Отправлено 29 Сентябрь 2009 - 18:18

Почитай последние страниц 15-20 этой темы http://www.liveforsp...?showtopic=1362
А то и всю почитай. Расписываются ошибки, соответственно и всё, что тебя интересует.
  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых


Тематические ресурсы-партнеры: